Foire aux questions

Sécu'Cycle est un service gratuit, composé d'un site web et d'une application mobile, qui aide les cyclistes à trouver des itinéraires sécurisés. Plutôt que de proposer le trajet le plus court, Sécu'Cycle calcule un itinéraire qui privilégie la sécurité selon votre profil, vos préférences et votre équipement. Le projet a été initialement développé par six étudiants de l'ENSEIRB-MATMECA (Bordeaux INP) dans le cadre d'un projet de fin d'année, avec un focus sur la métropole de Bordeaux. Aujourd'hui il continue d'être développé pour faire grandir le projet.

Sécu'Cycle s'appuie sur un graphe routier construit à partir d'OpenStreetMap, enrichi de données topographiques de l'IGN pour le dénivelé, de l'accidentologie officielle, de l'éclairage public, du trafic routier en temps réel et de la qualité de l'air. Chaque tronçon reçoit un score de sécurité sur 10 qui tient compte de la présence d'aménagements cyclables, du type de route, du revêtement, de l'éclairage, de la pente, du trafic automobile et des accidents recensés à proximité. L'itinéraire proposé est celui qui minimise ce coût global de sécurité, et pas seulement la distance. Le poids relatif de ces critères s'ajuste selon votre profil et votre équipement.

Oui. Le site web et l'application mobile sont entièrement gratuits et sans publicité. Sécu'Cycle est un projet étudiant à but non lucratif.

Le calcul d'itinéraire couvre Bordeaux Métropole et le sud de Bordeaux, ainsi que Tournai, Mouscron et leurs communes environnantes, dans la zone transfrontalière entre la France et la Belgique. Ce sont les zones sur lesquelles nous avons affiné les données grâce à notre connaissance du terrain. En dehors, aucun itinéraire ne peut être calculé : le réseau routier utilisé pour le calcul est chargé en mémoire, ce qui en limite l'étendue. Les cartes thématiques couvrent en revanche un territoire bien plus vaste : ces données vivent en base et non en mémoire, si bien que rien n'oblige les deux emprises à coïncider. Elles sont disponibles à Bordeaux, Rennes, Nantes, Paris, Lyon, Lille, Strasbourg, Tournai et Bruxelles, et recensent, selon les villes, les stationnements vélo, les points d'eau, les toilettes publiques, les ateliers de réparation, les vélos en libre-service, les accidents, l'éclairage public et le trafic routier. Une ville peut donc avoir ses cartes sans qu'un itinéraire y soit calculable.

Vous pouvez calculer un itinéraire sans compte. La création d'un compte gratuit permet d'enregistrer votre profil et votre équipement, de régler des adresses en favori, de conserver l'historique de vos trajets et de personnaliser davantage vos itinéraires.

Oui, une application mobile Sécu'Cycle est disponible en complément du site web. Elle permet de calculer des itinéraires comme sur le site web, mais également de lancer la navigation guidée pour suivre l'itinéraire en temps réel. Pour l'instant l'application n'est disponible que sur Android.

Sécu'Cycle combine une quinzaine de jeux de données, très majoritairement ouverts : OpenStreetMap (ODbL) pour le réseau routier, les aménagements cyclables, le revêtement et l'éclairage ; l'IGN pour le dénivelé ; le jeu « Accidents de vélo » dérivé des fichiers BAAC de l'ONISR en France et les données de Statbel en Belgique pour l'accidentologie ; les portails open data de Bordeaux Métropole, de l'Eurométropole de Strasbourg, de Rennes Métropole et de Nantes Métropole pour le trafic en temps réel ; les flux GBFS de neuf systèmes de vélos en libre-service ; l'indice européen de qualité de l'air du service Copernicus (CAMS), complété par le World Air Quality Index ; la Base Adresse Nationale pour les adresses françaises ; et MapTiler pour les fonds de carte et le géocodage hors de France. Le détail de chaque source, son usage, sa licence et son producteur sont listés sur la page Sources des données : secu-cycle.fr/donnees

Elles proviennent des registres officiels : les fichiers BAAC de l'ONISR en France, les données géolocalisées de Statbel en Belgique. Ces registres ne recensent toutefois que les accidents corporels déclarés aux forces de l'ordre : les chutes sans tiers y sont très largement sous-représentées, et le géocodage est plus lacunaire hors agglomération. Nous en tenons compte dans le calcul : le malus d'accidentologie est plafonné à 1,5 point sur 10 et reste strictement soustractif, si bien qu'un tronçon sans accident recensé conserve sa note d'infrastructure et qu'une zone mal couverte par les données n'est jamais avantagée. Un tronçon sans accident recensé n'est pas pour autant un tronçon sûr.

Vous pouvez signaler un danger ou un problème directement depuis l'application mobile. Ces signalements aident à améliorer la qualité des itinéraires proposés. Pour toute autre question, contactez-nous à l'adresse contact@secu-cycle.fr.