Trafic routier à Rennes en temps réel

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Chaque tronçon est coloré selon son état : vert pour une circulation fluide, orange pour une circulation dense, rouge pour un axe embouteillé, gris quand la mesure n’est pas exploitable. Le dispositif rennais est l’un des plus fins de France : près de 2 900 tronçons sont décrits, bien au-delà des seuls grands axes.

Les pointes se concentrent sur la rocade, ses échangeurs et les radiales qui y aboutissent, aux heures d’entrée et de sortie d’agglomération. À l’intérieur, les axes qui longent la Vilaine et les grands boulevards saturent plus tôt le soir que le matin.

Une finesse qui profite au cycliste

Avec près de 2 900 tronçons décrits contre quelques centaines ailleurs, le relevé rennais ne se limite pas aux voies rapides : il descend jusqu’aux axes urbains que l’on emprunte réellement à vélo. La carte cesse alors d’être une information automobile pour devenir un outil de choix d’itinéraire.

Concrètement, on peut y comparer deux traversées possibles du centre plutôt que de constater l’état de la rocade, et préférer à durée voisine une parallèle apaisée — souvent le long de la Vilaine ou du canal d’Ille-et-Rance. L’arbitrage reste ici manuel : le calcul d’itinéraire ne dessert pas Rennes Métropole pour le moment.

Dense n’est pas dangereux, fluide n’est pas sûr

La congestion multiplie les remontées de file et les ouvertures de portière, deux causes majeures de chute en ville. Mais un axe fluide où les voitures roulent vite reste souvent le plus redoutable des deux : la gravité d’un choc dépend davantage de la vitesse que de la densité.

Là où Sécu’Cycle calcule des trajets, son score de sécurité croise d’ailleurs l’état du trafic avec la vitesse autorisée et la présence d’un aménagement cyclable, plutôt que de fuir mécaniquement tout ce qui est rouge. Le même raisonnement se mène à l’œil sur cette carte.

Questions fréquentes

D’où viennent les données de trafic rennais ?

Du jeu « État du trafic en temps réel » publié par Rennes Métropole sur son portail open data, sous licence ODbL, et rafraîchi en continu.

La couverture rennaise est-elle complète ?

Elle est inhabituellement large — près de 2 900 tronçons, des voies rapides aux axes urbains — sans pour autant descendre jusqu’à la rue résidentielle, qui n’est pas instrumentée.

Le trafic influence-t-il les itinéraires proposés à Rennes ?

Pas pour l’instant : le calcul d’itinéraire ne couvre plus que Bordeaux et la région de Tournai. Là où il fonctionne, la couche est intégrée au calcul et, à trajet comparable, Sécu’Cycle privilégie les parcours qui évitent les axes les plus chargés.

Sources et licences

• État du trafic en temps réel — Rennes Métropole · data.rennesmetropole.fr · ODbL

Le détail des jeux de données et de leurs licences figure sur la page Données et sources.